Durch geeignete Additive kann man auf Gleitflächen äußerst dünne Schichten aufbauen, deren Scherfestigkeit wesentlich geringer als die der Metalle ist. Sie ist unter normalen Bedingungen fest, unter Verschleißbedingungen (Druck, Temperatur) jedoch gleitfähig. So wird ein übermäßiger Verschleiß (Fressen bzw. Verschweißen) verhindert.
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Spezifikation/ Empfehlungen
Audi / Volkswagen / Seat / Skoda – G 052 182 A2/A6 (TL 52 182), G 052 529 A2/A6 (TL 52 529)- G 055 529 (TL 52 529-C)BMW – DCTF-1 (83 220 440 214), MTF-LT-5 (83 22 2167 666), 83 22 0397 244, 83 22 2147 477, 83 22 2 148 578, 83 22 2 148 579 und 83 22 2 446 673, Bugatti Veyron,Citroen / Peugeot- 6DCT451 (PSA 9734.S2)Chrysler Powershift 6-Speed (Getrag), 68044345 EA & GA, Ferrari – TF DCT-F3,Ford/Nissan Powershift 6-Speed (GFT), Ford – WSS-M2C-936-A, WSS-M2C-200-D2Mercedes Benz – MB 236.25, MB 236.21, MB 236,24Mitsubishi – Diamond Queen SSTF-1, TC-SST 6-Speed (GFT)Renault EDC 6-Speed (Getrag)Porsche – 043 207 29, 043 207 30, 000 043 20, 000 043 305 13, 999 917 080 00Porsche – 000 043 210 44, 971 094 307 02ARenault – BOT 450, Volvo Powershift 6-Speed (GFT)/1161838/1161839ZF TE-ML 11 (ZF004743)
Das Hochleistungsgetriebeöl wurde speziell für die Anwendung in der neuesten Generation von DSG-Getrieben entwickelt. Hier verhält es sich besonders neutral zu Metall und Dichtungsmaterialien und bietet ein hervorragendes Viskositäts-Temperatur-Verhalten.
| Gewicht | n. v. |
|---|---|
| Sales Units | 1L, 5L, 20L |
