Bezeichnet die Tieftemperatur in Grad Celsius, wo das Öl gerade noch fließt. Das „Stocken“ eines Öles wird durch die Kristallisation der im Grundöl vorhandenen Paraffine bei tiefen Temperaturen bestimmt. Tiefere Werte erhält man durch Zugabe von Fließverbesserern.
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Spezifikation/ Empfehlungen
BMW 8322 0 429 154 / 8322 0 429 159, Chrysler/Dodge/Jeep NS-2,Chrysler/Dodge/Jeep/Mopar CVT+4, Daihatsu Ammix CVT DC/DFC/DFE,Daihatsu TC, Ford CVT 23, Ford WSS-M2C928-A, GM / Saturn DEX-CVT, Honda ATF-Z1*, HCF2, Honda HMMF*, Hyundai / Kia SP-III (CVT Model), Hyundai/Kia CVT-J1, JASO M358,Mazda JWS 3320, MB 236.20, MB A 001 989 46 03, Mini Cooper EZL799/EZL799A/ZF CVT V1Mitsubishi CVTF-J1 (MMC Diaqueen CVT Fluid J1), Mitsubishi (Diaqueen) SP-III (nur CVT Model), Mitsubishi CVTF-J4 & J4+ (MMC Diaqueen CVT Fluid J4 & J4+)Nissan NS-1, NS-2, NS-3, Punch CVT, Subaru ECVT, iCVT, iCVT FG / NS-2,Subaru Lineartronic High Torque (HT) CVTF, Subaru Lineartronic chain CVTF/CVTF II,Suzuki CVTF TC, CVT Green 1/2/1V, NS-2, CVTF 3320, Toyota CVTF TC, CVTF FE,VW/Audi TL521 16 (G 052 516 A2) VW/Audi TL521 80 (G 052 180 A1/A2/A6)*Verwendung in Honda CVT mit Anfahrkupplung wird nicht empfohlen / * Use in Honda CVT with starting clutch is not recommended
CVT+ ist ein Hochleistungsspezialgetriebeöl wurde für die neueste Generation von CVT-Getrieben entwickelt, bei der die Traktion mittels Stahlketten oder Schubgliederbänder übertragen wird. Die Wechselintervalle der Hersteller sind zu beachten!
| Gewicht | n. v. |
|---|---|
| Sales Units | 1L, 5L, 20L, 60L |
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