API = American Petroleum Institute (US-Norm). Das Institut legt weltweit die Qualitätsanforderungen und entsprechenden Prüfkriterien von Motorölen fest. Die Klassifizierung erfolgt getrennt nach Benzin- und Dieselmotoren. S klassifiziert Ottomotoren (Service-Klassen, auch Spark Ignition). C klassifiziert Dieselmotoren (Commercial-Klassen, auch Compression Igniton). Der zweite Buchstabe steht für die Qualität. Zum Beispiel kennzeichnet SM (ab 2004) ein hochwertiges LL-Öl für Benzinmotoren. CJ kennzeichnet Öle für Pkw-Dieselmotoren ab 2006.
zzgl. Versandkosten
Spezifikation/ Empfehlungen
BMW 8322 0 429 154 / 8322 0 429 159, Chrysler/Dodge/Jeep NS-2,Chrysler/Dodge/Jeep/Mopar CVT+4, Daihatsu Ammix CVT DC/DFC/DFE,Daihatsu TC, Ford CVT 23, Ford WSS-M2C928-A, GM / Saturn DEX-CVT, Honda ATF-Z1*, HCF2, Honda HMMF*, Hyundai / Kia SP-III (CVT Model), Hyundai/Kia CVT-J1, JASO M358,Mazda JWS 3320, MB 236.20, MB A 001 989 46 03, Mini Cooper EZL799/EZL799A/ZF CVT V1Mitsubishi CVTF-J1 (MMC Diaqueen CVT Fluid J1), Mitsubishi (Diaqueen) SP-III (nur CVT Model), Mitsubishi CVTF-J4 & J4+ (MMC Diaqueen CVT Fluid J4 & J4+)Nissan NS-1, NS-2, NS-3, Punch CVT, Subaru ECVT, iCVT, iCVT FG / NS-2,Subaru Lineartronic High Torque (HT) CVTF, Subaru Lineartronic chain CVTF/CVTF II,Suzuki CVTF TC, CVT Green 1/2/1V, NS-2, CVTF 3320, Toyota CVTF TC, CVTF FE,VW/Audi TL521 16 (G 052 516 A2) VW/Audi TL521 80 (G 052 180 A1/A2/A6)*Verwendung in Honda CVT mit Anfahrkupplung wird nicht empfohlen / * Use in Honda CVT with starting clutch is not recommended
CVT+ ist ein Hochleistungsspezialgetriebeöl wurde für die neueste Generation von CVT-Getrieben entwickelt, bei der die Traktion mittels Stahlketten oder Schubgliederbänder übertragen wird. Die Wechselintervalle der Hersteller sind zu beachten!
| Gewicht | n. v. |
|---|---|
| Sales Units | 1L, 5L, 20L, 60L |
zzgl. Versandkosten
Lieferzeit: 2-3 Tage
zzgl. Versandkosten
zzgl. Versandkosten
zzgl. Versandkosten
